分享给更多的B2B企业,2月27日,中国电子商务协会B2B行业分会授牌仪式在“运去哪”上海总部举行

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2月27日,中国电子商务协会B2B行业分会授牌仪式在“运去哪”上海总部举行
  
分享给更多的B2B企业,2月27日,中国电子商务协会B2B行业分会授牌仪式在“运去哪”上海总部举行2月27日,中国电子商务协会B2B行业分会授牌仪式在“运去哪”上海总部举行” />
  凭借过去一年优异的成绩,以及对B2B行业发展所做出的突出贡献,“运去哪”成为中国B2B行业协会首批发起人单位,与此同时,“运去哪”创始人周诗豪受聘成为B2B行业协会专家委员会成员,“我们将肩负起B2B行业协会所赋予的使命,作为国内首家国际物流服务电商交易平台,“运去哪”可为外贸企业提供海运订舱、拖车、报关、仓库内装、货运保险等一站式的在线国际物流综合服务。
  2月27日,中国电子商务协会B2B行业分会授牌仪式在“运去哪”上海总部举行。凭借过去一年优异的成绩,以及对B2B行业发展所做出的突出贡献,“运去哪”成为中国B2B行业协会首批发起人单位,与此同时,“运去哪”创始人周诗豪受聘成为B2B行业协会专家委员会成员。B2B行业分会秘书长、托比网创始人刘宁波和“运去哪”创始人周诗豪出席了此次授牌仪式。在授牌仪式上,刘宁波表示:“作为国内首家B2B国际物流服务电商交易平台,运去哪在过去一年发展迅速,成为国际物流B2B电商领域的标杆企业。其利用全新的电商模式,打破传统国际物流价格、信誉不透明的现状,为外贸企业带来了更为优质的国际物流服务。”“运去哪”创始人周诗豪也感谢了B2B行业协会对“运去哪”的认可。“我们将肩负起B2B行业协会所赋予的使命。未来,将把自己在B2B领域所实践出的丰富经验,分享给更多的B2B企业,推动B2B电子商务在更多领域开花结果。”周诗豪如是说。据了解,中国电子商务协会B2B行业分会是在中国电子商务协会的支持和管理之下,由托比网负责组织,和全国约30家B2B企业共同发起和成立的行业协会。这也是中国B2B电商领域唯一一家行业协会,包括了慧聪网、上海钢联、科通芯城、找塑料网、运去哪等众多知名B2B企业。作为国内首家国际物流服务电商交易平台,“运去哪”可为外贸企业提供海运订舱、拖车、报关、仓库内装、货运保险等一站式的在线国际物流综合服务。通过全新的互联网电子商务模式,帮助外贸企业有效降低物流成本,提升物流管理效率。
  凭借过去一年优异的成绩,以及对B2B行业发展所做出的突出贡献,“运去哪”成为中国B2B行业协会首批发起人单位,与此同时,“运去哪”创始人周诗豪受聘成为B2B行业协会专家委员会成员,B2B行业分会秘书长、托比网创始人刘宁波和“运去哪”创始人周诗豪出席了此次授牌仪式,”“运去哪”创始人周诗豪也感谢了B2B行业协会对“运去哪”的认可,据了解,中国电子商务协会B2B行业分会是在中国电子商务协会的支持和管理之下,由托比网负责组织,和全国约30家B2B企业共同发起和成立的行业协会。

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根据丰巢官方数据
  而基于解决社区、商圈、办公楼末端配送的方案——智能快递柜成为了创业热点,

国内智能快递柜的发展缘起于2012下半年,目前国内智能快递柜项目已经有百十来家,快递巨头、电商巨头以及独立的第三方快递柜企业阵营划分明显,智能快递柜不应该像目前这样是一种独立的末端模式,而应该作为一种高效的智能工具植入,同时解决消费者与代收点时空不匹配的问题。
  

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  得末端者,得天下。快递业末端配送,逐渐成为行业新的角力点。而基于解决社区、商圈、办公楼末端配送的方案——智能快递柜成为了创业热点。
  

近日,深圳市丰巢科技有限公司宣布获5大股东顺丰、申通、韵达、中通、普洛斯增资5亿元,用于智能快递柜网络的建设。这也意味着,丰巢注册资本将由原来的5亿元翻倍至10亿元。
  

此前,中商产业研究院发布的《2016-2020年中国智能快递柜市场前景及投融资战略研究报告》显示,我国智能快递柜的需求主要以一线城市为主,未来逐渐向二三线城市渗透,预计到2020年,我国智能快递柜产量将超过5万组。
  

不过,由于我国智能快递柜领域还处于初级阶段,各快递柜公司之间互立壁垒,用户数据分散,难以形成真正的规模效应。业内人士认为,丰巢融资后,或加速资源集聚。
  

公司“微仓”模式一年布局70个城市
  

早在2015年,顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯5家物流公司宣布将共同投资5亿元成立丰巢科技,研发“丰巢”智能快递柜。其中,顺丰持股35%,申通、中通、韵达各持股20%,普洛斯持股5%。丰巢法人为顺丰总裁王卫。据悉,此次增资仍按原先比例,持股结构保持不变。
  

根据丰巢官方数据,在一年时间,丰巢完成了超过70所大城市、逾2万台柜机的布局,合作国内知名的物业集团超过20家,日均承接近百万票快件的派送,同时服务于20万名快递员、1000万消费者。据丰巢方面透露,计划到2016年底,丰巢将在80个大中城市完成万台柜机的布局,服务超4500万户家庭。
  

快递业务量持续以年50%速度增长离不开电商企业的高速增长,高速增长背后隐藏着巨大物流末端人力成本压力。智能快递箱则是电商和物流市场衍生产物,其最直接的触动点则是解决物流终端难题。
  

智能快递柜将快件暂时保存在投递箱内,并将投递信息通过短信等方式发送用户,为用户提供24小时自助取件服务。这种服务一定程度上被业界认为是解决快件“最后一公里”问题的有效方案。
  

对于此次增资,丰巢方面表示主要因为短期建立的多元化服务能力以及被验证的商业模式,使得股东方信心倍增。
  

业内人士认为,短短一年时间丰巢发展如此迅速,得益于业务模式上的创新。2015年“双11”期间丰巢联手顺丰首创“微仓”模式。“微仓”的应用是基于大数据的算法和匹配,将消费者个人信息与丰巢点柜信息匹配,提前布控商品,后台即推送丰巢取件密码至消费者手机端。
  

据悉,目前丰巢业已标准化整套服务系统,为有微仓服务需求的企业提供支持。除快递末端服务平台之外,丰巢的商业模式还将更加多样。丰巢相关负责人表示,考虑在提供服务的基础上形成寄件佣金、软硬件服务以及快递柜显示广告的营收模式。
  

中投顾问高级研究员申正远接受南方日报记者采访时表示,五大巨头联合丰巢探索智能快递柜,是希望通过末端配送切入市场更大的社区商业中,成为未来社区商业的关键流量入口。“这也在一定程度上反映快递行业未来通过提供高附加值业务,获得更大的效益的野心。”
  

市场中国智能快递柜市场刚起步群雄逐鹿
  

国内智能快递柜的发展缘起于2012下半年,目前国内智能快递柜项目已经有百十来家,快递巨头、电商巨头以及独立的第三方快递柜企业阵营划分明显。
  

以邮政、丰巢以及菜鸟网络等为代表的快递公司先后布局智能快递柜市常早在2014年11月,中国邮政在广州推出“小蜜蜂邮包包”服务,同城4元,定位O2O物流,主要在商圈和学校超市设置“BEEBOX”。不过目前来看,有顺丰领衔的五大物流公司加持,丰巢优势明显。
  

而以自建物流为核心的京东、苏宁等电商企业,几年前就开始在一线城市布局自提柜网络。数据显示,京东在2014年底实现了2045个配送站1045个自提点的建设。最近一年时间,渠道下沉是京东重要的战略,“京东到家”的O2O平台、“京东管家”的最后一公里物流都是两个重要的服务载体。另外还有一类智能快递柜则是第三方快递柜运营管理公司,比如近邻宝、速递易等。
  

根据国家邮政局于2015年6月发布的《中国智能快递柜发展现状及趋势报告》显示,从开始使用智能快递柜派件到2015年4月底,我国业务量前50位的城市共安装智能快递柜组,累计派送快件超过亿件。
  

而与之相比,国家邮政局于2015年4月发布的另一项数据显示,2014年全年,全国快递业务量完成亿件。也就是说,智能快递柜启用两三年以来,累计派件数量不及一年快递总量的%。由以上数据可以看出,智能快递柜目前还处于发展起步阶段,还未形成规模效应。
  

而在国外,24小时自助快递站已经有10多年的发展历史,日本每栋楼宇都有一个标准的配置用来收发快递,德国、俄罗斯、法国等其他国家都在使用。
  

中投顾问高级研究员申正远在接受采访时表示,从长远来看,智能快递柜市场前景明朗,末端配送市场隐藏着巨大的发展空间。“但目前,智能快递柜领域还处于初级探索阶段,由于智能柜提高了末端配送效率等,所以也需要更高的购置成本、运营成本以及维护成本。”
  

行业快递企业借智能快递柜占领数据入口
  

目前,国内快递业正面临新的生存瓶颈。而在互联网经济下,真实动态的消费数据成为竞争核心,智能快递柜则是连接消费者数据的一个很好载体。
  

在中国物流学会特约研究员杨达卿看来,此次五家快递企业这次联合建立“智能柜”,表面竞争完善服务网络,背后更强大的意图是掌握消费者的真实动态数据。
  

杨达卿告诉记者,随着京东、苏宁等自营电商越来越强地掌控上游货主数据,并掌握终端消费数据,快递企业很可能沦为替人跑腿的工具性企业,增值空间进一步萎缩。因此,快递企业极力占据数据入口,并掌握动态真实消费数据,这也是近两年的快递发展新趋势。
  

“末端配送领域竞争激烈,但目前行业整体仍处于探索阶段,并未摸索出成熟的商业模式。”在中投顾问高级研究员申正远看来,除了物流企业抢占布局之外,电商以及互联网巨头也进入终端配送领域,可预见末端配送领域竞争将越来越激烈。
  

尽管智能快递柜是一个新兴产业,但由于其发展迅速,且与快递物流公司以及电商企业联系紧密,其行业并购已经开始。
  

早在2015年7月,丰巢试图拟增资认购第三方快递智能柜——三泰控股旗下的速递易30%-40%的股权。不过两个月之后,最终因整体估值、入股比例、业务合作、回购权等核心条款未能达成一致,双方终止了合作。
  

而在2016年5月18日,菜鸟网络宣布联合12家快递公司和包括丰巢、速递易在内的8家自提柜企业,建成全国最大的快递自提柜服务平台。根据公开数据推算,目前丰巢快递柜占据了菜鸟平台上约40%的柜机网点。
  

中投顾问高级研究员申正远分析认为,去年丰巢与速递易收购终止,不排除获得增资后的丰巢再次启动收购。而风巢背后股东顺丰布局社区智能快递柜的最根本目的主要是想进一步渗透社区O2O服务,因此也将会在下游服务上有所发展。
  

目前,智能快递柜普遍存在四大痛点:一是服务承载能力固定,遇“双11”等消费高峰易爆仓;二是快递柜进社区存在入驻困难,被多头争利;三是作为基础设施投建,盈利能力普遍不足;四是快递柜多数只能满足标准化小件,不能满足消费者多元化网购需求。
  

此外,智能快递柜还没有看到较好的多样化商业落地。智能快递柜不应该像目前这样是一种独立的末端模式,而应该作为一种高效的智能工具植入,同时解决消费者与代收点时空不匹配的问题。
  

值得注意的是,目前智能快递柜模式最大的问题是各公司之间互立壁垒,用户数据分散,难以形成真正的规模效应。没有全国性的网络资源,对电商企业和快递企业都不利。
  

丰巢融资后,或通过并购加速资源集聚。目前国内快递柜企业普遍生存艰难,年内或有一些收购整合加速资源集聚。其中,服务和货源较为稳定的校园智能柜和成熟商业区智能柜企业,将是被收购的重点。
  ——中国物流学会特约研究员杨达卿
  丰巢法人为顺丰总裁王卫,

国内智能快递柜的发展缘起于2012下半年,目前国内智能快递柜项目已经有百十来家,快递巨头、电商巨头以及独立的第三方快递柜企业阵营划分明显,

而以自建物流为核心的京东、苏宁等电商企业,几年前就开始在一线城市布局自提柜网络,

早在2015年7月,丰巢试图拟增资认购第三方快递智能柜——三泰控股旗下的速递易30%-40%的股权。

给快递行业带来机会,电子商务的迅猛发展,给快递行业带来机会

  给快递行业带来机会,电子商务的迅猛发展,给快递行业带来机会
  曹磊表示,为了争抢市场,快递业陷入“以价换量”发展模式,陷入“谁先涨价谁先死,谁不涨价谁等死”的怪圈,而民营快递“低端服务过剩、中高端服务不足”的现状,给电商服务带来不利的影响,目前京东自建物流覆盖区县2493个,物流中心7个,运营209个大型仓库,仓库总面积430万平方米,配送站、自提点数量5987个,2015年超过85%的自营订单实现当日和次日达配送,

“十三五”时期,电子商务仍将处于高速增长阶段。
  电子商务的迅猛发展,给快递行业带来机会。数据显示,目前约7成快递件为电商件,快递对电商的依存度高,而天猫、京东两者的市场份额占B2C市场总量达%,高度集中,对第三方快递依存的同时也对快递业形成一定的市场挤压,造成快递行业利润低。
  

中国电子商务研究中心主任曹磊给经济导报记者算了笔账:目前每票同城件成本包括,派件费元至元、取件费元至1元、运输费1元至3元、人工操作费用元至1元、一定的税费,加起来的最低成本为5元左右,“快递业平均利润仅为5%左右,行业进入‘喝稀饭’时代。”曹磊说。
  

电商为快递业带来了大量的订单,但是某种意义上也把快递业给“绑架”了。曹磊表示,为了争抢市场,快递业陷入“以价换量”发展模式,陷入“谁先涨价谁先死,谁不涨价谁等死”的怪圈,而民营快递“低端服务过剩、中高端服务不足”的现状,给电商服务带来不利的影响。
  

曹磊认为,要用互联网思维解决电商物流业面临的问题与“痛点”。“2016年是以互联网经济为代表的新经济高速发展的一年。电子商务作为新经济的代表,与物流业的深度融合正在进入一个新的发展阶段。加快电子商务物流的发展,对于提升电子商务水平、降低物流成本、提高流通效率、引导生产、满足消费、促进供给侧结构性改革都具有重要意义。”
  
给快递行业带来机会,电子商务的迅猛发展,给快递行业带来机会
  

电商与快递的压价由来已久,2005年圆通和淘宝签约,让原先电商件的“起步价”从20多元大幅下调至12元左右;而后申通、韵达、中通等快递企业的争相进入,单价进一步降至8元;2012年起,EMS、顺丰等走中高端路线的快递公司也宣布部分产品降价,加入电商件市场;2013年,韵达、中通为做大业绩,再次掀起新一轮价格大战,甚至出现“10元3票”“1000元包仓”等“割肉价”。
  

过去几年,电子商务的爆炸式增长带来了海量的物流需求,处于下游的物流企业在以超常规速度发展的同时,也陷入疲于应付的境地。
  

然而,用户对于物流的质量和速度的要求却日益提高。为了解决促销期间的快递运力不足、服务质量参差不齐等问题,电商跨界做物流,蚕食了部分快递市场,典型的有京东、苏宁云商、唯品会、聚美优品、国美在线、1号店等。以京东为例,其自建物流体系包括仓储、分拣中心、干线运输、配送站、配送员。目前京东自建物流覆盖区县2493个,物流中心7个,运营209个大型仓库,仓库总面积430万平方米,配送站、自提点数量5987个,2015年超过85%的自营订单实现当日和次日达配送。
  

快递业眼红电商市场,凭借自身庞大的用户规模和配送体系,也插足电商市场,典型的如顺丰,从2010年开始,就建立了包括顺丰“E商圈”、尊礼会、顺丰优癣嘿店、丰趣海淘在内的电商业务,并且在2011年获得第三方支付牌照。
  

互联网思维解决“痛点”
  

“十三五”时期,电子商务仍将处于高速增长阶段。有机构预测,到2020年,整个网络零售总额将超过10万亿元,由此产生的全年包裹量将超过1千亿件。
  

针对电商和物流业面临的现状,曹磊呼吁国家部委政策扶持快递企业发展,构建物流信息共享互通体系、建设深度感知智能仓储系统、完善智能物流配送调配体系。
  

曹磊建议电商企业不拼价格拼服务,选择服务质量高的快递企业合作;并利用大数据分析等技术,与快递企业共同建立信息对称机制,方便快递为电商提供定制化服务,提高服务质量,典型的如菜鸟网络智能物流网。
  

对物流企业,曹磊强调要抱团取暖,从“跑量”到“提质”。通过利用现代化技术提高物流效率,减少服务成本;改变以往重数量轻质量的竞争观,通过提高服务质量赢取更多的市场“蛋糕”。
  

曹磊提出,要用互联网思维解决物流业面临的问题与“痛点”。“智能化、数据化、联盟化、分享化、资本化是未来电商物流业发展的趋势。”
  曹磊表示,为了争抢市场,快递业陷入“以价换量”发展模式,陷入“谁先涨价谁先死,谁不涨价谁等死”的怪圈,而民营快递“低端服务过剩、中高端服务不足”的现状,给电商服务带来不利的影响,

曹磊认为,要用互联网思维解决电商物流业面临的问题与“痛点”,为了解决促销期间的快递运力不足、服务质量参差不齐等问题,电商跨界做物流,蚕食了部分快递市场,典型的有京东、苏宁云商、唯品会、聚美优品、国美在线、1号店等,通过利用现代化技术提高物流效率,减少服务成本;改变以往重数量轻质量的竞争观,通过提高服务质量赢取更多的市场“蛋糕”。

合装整车运输,二者是相辅相成,往往又交错在一起的

  
合装整车运输,二者是相辅相成,往往又交错在一起的
  

合装整车运输,二者是相辅相成,往往又交错在一起的
  

合理的塑料周转箱运输可以降低运输成本,这是因为,在铁路货运当中,有两种托运方式,一是整车,一是零担,二者之间的运价相差很大,它一方面是最大限度地利用车船载重吨位;另一方面,是充分使用车船装载容积。
  

合理的塑料周转箱运输可以降低运输成本。合理运输的主要形式有如下五种:
  

直达运输,就是在组织塑料周转箱运输过程中,越过商业、物资仓库环节或铁路、交通中转环节,把塑料周转箱从产地或起运地直接运到销地或用户,以减少中间环节。近年来,随着经济体制的改革,在流通领域提出多渠道、少环节以来,各基层、商店直接进货、自由采购的范围越来越大,直达运输的比重也逐步增加,它为减少物流中间环节,创造了条件。
  

合装整车运输,也称零担拼整车中转分运。它主要适用于商业、供销等部门的塑料周转箱运输。即物流企业在组织铁路货运当中,由同一发货人将不同品种发往同一到站、同一收货人的零担托运货物,由物流企业自己组配在一个车辆内,以整车运输的方式,托运到目的地;或把同一方向不同到站的零担货物,集中组配在一个车辆内,运到一个适当的车站,然后再中转分运。这是因为,在铁路货运当中,有两种托运方式,一是整车,一是零担,二者之间的运价相差很大。采取合装整车的办法,可以减少一部分运输费用,并节约社会劳动力。
  

分区产销合理运输,就是在组织物流活动中,对塑料周转箱,使其一定的生产区固定于一定的消费区。根据产销的分布情况,和交通运输条件,在产销平衡的基础上,按着近产近销的原则,使塑料周转箱走最少的里程,组织塑料周转箱运输。在实行分区产销平衡运输时,应根据市场变化情况,灵活掌握。特别在当前我国进行经济体制改革时期,为了实行开放,搞活经济,在地区之间、部门之间,加强了横向经济联系,互相协作的物资和自由采购的商品不断增加,有些可能是不合理运输。这在某些物资不足、商品短缺的情况下,互通有无,调剂余缺,为了发展生产、繁荣市场,是不可避免的。
  

提高技术装载量,是组织合理运输提高运输效率的重要内容。它一方面是最大限度地利用车船载重吨位;另一方面,是充分使用车船装载容积。
  

直拨和直达运输是两种不同的合理运输形式,它们既有区别又有联系。直达运输一般是指运输里程较远、批量较大、往省外发运的货物;直拨运输一般是指运输里程较近、批量较小,在大中型城市批发站所在地办理的直拨运输业务。二者是相辅相成,往往又交错在一起的。
  

直拨运输,是指各商业、物资批发企业,在组织塑料周转箱调运过程中,对当地生产或由外地到达的塑料周转箱,不运进批发站仓库,采取直拨的办法,把塑料周转箱直接分拨给市内基层批发、零售商店或用户,减少一道中间环节。其具体作法有:就厂直拨;就车站直拨;就库直拨;就车过载等。
  近年来,随着经济体制的改革,在流通领域提出多渠道、少环节以来,各基层、商店直接进货、自由采购的范围越来越大,直达运输的比重也逐步增加,它为减少物流中间环节,创造了条件,

分区产销合理运输,就是在组织物流活动中,对塑料周转箱,使其一定的生产区固定于一定的消费区,根据产销的分布情况,和交通运输条件,在产销平衡的基础上,按着近产近销的原则,使塑料周转箱走最少的里程,组织塑料周转箱运输,

直拨和直达运输是两种不同的合理运输形式,它们既有区别又有联系。

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  7月1日,为扩建全球航线布局,提升西班牙地区航线服务,阳明海运宣布成立西班牙子公司YangMing,,并开始正式营运,首任总经理由阳明海运代表刘志宏先生担任。阳明海运表示,随着西班牙市场货量稳健成长,各航运公司均积极强化地中海航线配置,并透过区域网络连结与整合,深化各运输环节以提高航商附加价值及经济效益。因此,阳明看好其未来发展潜力,于2016年积极投入TEU集装箱船进入地中海线,提升船舶运能,并建构自有转运网络。阳明表示,不仅可整合周边区域业务,更有助于该区进出及转口业务的发展与强化,配合港口布建之长期发展策略及同步化资讯平台,未来将提供全球客户更完善、更密集的运筹服务网络。阳明透过自营与联营方式,每周共布署四条航线靠泊西班牙,分别为MD2靠泊Barcelona、MD3靠泊Barcelona与Valencia、NE6靠泊Algeciras及MIA靠泊Barcelona、Valencia与Algeciras,连结阳明的全球航线网络,持续扩大运送服务。为扩建全球航线布局,今日宣布成立西班牙子公司,成立YangMing,,并于今日开始正式营运。
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适合灭火介质,第七项:安全操作和使用方法

  适合灭火介质,

第七项:安全操作和使用方法
  它提供化学品的理化参数、燃爆性能、对健康的危害、安全使用贮存、泄漏处置、急救措施以及有关的法律法规等十六项内容,

标明该化学品是纯化学品还是混合物,

主要提供其他对安全有重要意义的信息,包括:参考文献、填表时间、填表部门、数据审核单位等。
  

MSDS即化学品安全说明书,亦可译为化学品安全技术说明书或化学品安全数据说明书。是化学品生产商和进口商用来阐明化学品的理化特性以及对使用者的健康可能产生的危害的一份文件。在欧洲国家,MSDS也被称为安全技术/数据说明书SDS。国际标准化组织采用SDS术语,然而美国、加拿大,澳洲以及亚洲许多国家则采用MSDS术语。
  

MSDS是化学品生产或销售企业按法律要求向客户提供的有关化学品特征的一份综合性法律文件。它提供化学品的理化参数、燃爆性能、对健康的危害、安全使用贮存、泄漏处置、急救措施以及有关的法律法规等十六项内容。
  

MSDS简要说明了一种化学品对人类健康和环境的危害性并提供如何安全搬运、贮存和使用该化学品的信息。作为提供给用户的一项服务,生产企业应随化学商品向用户提供安全说明书,使用户明了化学品的有关危害,使用时能主动进行防护,起到减少职业危害和预防化学事故的作用。目前美国、日本、欧盟等发达国家已经普遍建立并实行了MSDS制度,要求危险化学品的生产厂家在销售、运输或出口其产品时,同时提供一份该产品的安全说明书。
  

世界各国无论是国内贸易还是国际贸易,卖方都必须提供产品说明性的法律文件。由于各个国家,甚至美国各个州的化学品管理及贸易的法律文件不一样,有的每个月都有变动,所以如果提供的MSDS不正确或者信息不完全,将面临法律责任追究。因此MSDS的编写质量是衡量一个公司实力、形象以及管理水平的一个重要标志。
  

1.符合美国OSHA要求的MSDS应具备以下内容
  

2.符合加拿大WHMIS要求的MSDS应具备以下内容
  

第一项:产品名称和制造商信息
  

3.美国标准协会ANSI以及国际标准机构ISO建议实行的MSDS内容
  

第一项:化学品名称和制造商信息
  

第八项:接触控制和个人防护措施
  

我国为同国际标准eqvISO-1:1994接轨也制定了相关的标准GB-2000《化学品安全技术说明书编写规定》
  

主要标明化学品名称、生产企业名称、地址、邮编、电话、应急电话、传真和电子邮件地址等信息。
  

标明该化学品是纯化学品还是混合物。纯化学品,应给出其化学品名称或商品名和通用名。混合物,应给出危害性组分的浓度或浓度范围。无论是纯化学品还是混合物,如果其中包含有害性组分,则应给出化学文摘索引登记号。
  

简要概述本化学品最重要的危害和效应,主要包括:危害类别、侵入途径、健康危害、环境危害、燃爆危险等信息。
  

指作业人员意外的受到伤害时,所需采取的现场自救或互救的简要处理方法,包括:眼睛接触、皮肤接触、吸入、食入的急救措施。
  

主要表示化学品的物理和化学特殊危险性,适合灭火介质,不合适的灭火介质以及消防人员个体防护等方面的信息,包括:
  

危险特性、灭火介质和方法,灭火注意事项等。
  

指化学品泄露后现场可采用的简单有效的应急措施、注意事项和消除方法,包括:应急行动、应急人员防护、环保措施、消除方法等内容。
  

主要是指化学品操作处置和安全储存方面的信息资料,包括:操作处置作业中的安全注意事项、安全储存条件和注意事项。
  

在生产、操作处置、搬运和使用化学品的作业过程中,为保护作业人员免受化学品危害而采取的防护方法和手段。包括:
  

最高容许浓度、工程控制、呼吸系统防护、眼睛防护、身体防护、手防护、其他防护要求。
  

主要描述化学品的外观及理化性质等方面的信息,包括:
  

外观与性状、ph值、沸点、熔点、相对密度、相对蒸气密度、饱和蒸气压、燃烧热、临界温度、临界压力、辛醇/水分配系数、闪点、引燃温度、爆炸极限、溶解性、主要用途和其他一些特殊理化性质。
  

主要叙述化学品的稳定性和反应活性方面的信息,包括:稳定性、禁配物、应避免接触的条件、聚合危害、分解产物。
  
适合灭火介质,第七项:安全操作和使用方法
  

提供化学品的毒理学信息,包括:不同接触方式的急性毒性、刺激性、致敏性、亚急性和慢性毒性,致突变性、致畸性、致癌性等。
  

主要陈述化学品的环境生态效应、行为和转归,包括:生物效应、生物降解性、生物富集、环境迁移及其他有害的环境影响等。
  

是指对被化学品污染的包装和无使用价值的化学品的安全处理方法,包括废弃处置方法和注意事项。
  

主要是指国内、国际化学品包装、运输的要求及运输规定的分类和编号,包括:危险货物编号、包装类别、包装标志、包装方法、UN编号及运输注意事项等。
  

主要是化学品管理方面的法律条款和标准。
  

主要提供其他对安全有重要意义的信息,包括:参考文献、填表时间、填表部门、数据审核单位等。
  在欧洲国家,MSDS也被称为安全技术/数据说明书SDS,

2,

危险特性、灭火介质和方法,灭火注意事项等,包括:。

设计时速100公里/小时,武深高速赤壁至通城段是武深高速咸宁段的重要一段,路线全长公里,起于赤壁西互通,经崇阳县,止于通城互通,对接通界高速,全线采用双向四车道高速公路标准建设,设计时速100公里/小时

  设计时速100公里/小时,武深高速赤壁至通城段是武深高速咸宁段的重要一段,路线全长公里,起于赤壁西互通,经崇阳县,止于通城互通,对接通界高速,全线采用双向四车道高速公路标准建设,设计时速100公里/小时
  2月22日,武深高速赤壁至通城段正式建成通车运营,其中通界高速于2014年9月建成通车,武深高速嘉鱼北段PPP合作招标已开标,初步确定中交集团中标,武深高速嘉鱼至赤壁段正在进行路面工程施工,今年可竣工通车,它的建成通车对改善我市的交通条件和投资环境、强化我市的交通基础设施建设、加快咸宁产业发展、拉动我市经济增长、推动咸宁实现"绿色崛起"都将起到积极的推动作用。
  2月22日,武深高速赤壁至通城段正式建成通车运营。武深高速赤壁至通城段是武深高速咸宁段的重要一段,路线全长公里,起于赤壁西互通,经崇阳县,止于通城互通,对接通界高速,全线采用双向四车道高速公路标准建设,设计时速100公里/小时。
  武深高速咸宁段起于江夏区与嘉鱼县的交界地–法泗镇长虹村,终点止于湖南平江,在咸宁境内分为三段建设,分别为通界高速、武深高速公路嘉鱼至通城段、武深高速嘉鱼北段。其中通界高速于2014年9月建成通车,武深高速嘉鱼北段PPP合作招标已开标,初步确定中交集团中标,武深高速嘉鱼至赤壁段正在进行路面工程施工,今年可竣工通车。
  武深高速咸宁段既是咸宁融入"一带一路"的新作,又是咸宁对接长江经济带、长江中游城市群的纽带。它的建成通车对改善我市的交通条件和投资环境、强化我市的交通基础设施建设、加快咸宁产业发展、拉动我市经济增长、推动咸宁实现"绿色崛起"都将起到积极的推动作用。
  2月22日,武深高速赤壁至通城段正式建成通车运营,其中通界高速于2014年9月建成通车,武深高速嘉鱼北段PPP合作招标已开标,初步确定中交集团中标,武深高速嘉鱼至赤壁段正在进行路面工程施工,今年可竣工通车,它的建成通车对改善我市的交通条件和投资环境、强化我市的交通基础设施建设、加快咸宁产业发展、拉动我市经济增长、推动咸宁实现"绿色崛起"都将起到积极的推动作用,2月22日,武深高速赤壁至通城段正式建成通车运营,武深高速赤壁至通城段是武深高速咸宁段的重要一段,路线全长公里,起于赤壁西互通,经崇阳县,止于通城互通,对接通界高速,全线采用双向四车道高速公路标准建设,设计时速100公里/小时,武深高速咸宁段起于江夏区与嘉鱼县的交界地–法泗镇长虹村,终点止于湖南平江,在咸宁境内分为三段建设,分别为通界高速、武深高速公路嘉鱼至通城段、武深高速嘉鱼北段。

通过X光机扫描,在办理出关手续过程中,该男子表示其联系不上收货方,要求更改托运地点,全部运往同一国家

  通过X光机扫描,在办理出关手续过程中,该男子表示其联系不上收货方,要求更改托运地点,全部运往同一国家
  白云公安分局物流管控大队与本地物流寄递企业建有交流平台,3月15日,承运公司将这一情况通过微信告知警方,这批货物一共40件,均为钢构拉线机。
     以往藏毒运毒的方式多样,有发现人体藏毒的,毛绒玩具内藏毒的,女包内夹层藏毒的,但这一次,贩毒团伙居然用空气压缩机藏毒,准备通过物流寄递渠道偷运境外。好在“白云快递小哥”队伍又立功了!
  近日,广州白云警方通过1名“白云快递小哥”提供的线索,成功打掉了这一跨境贩毒团伙,抓获包括1名台湾籍男子在内的4名犯罪嫌疑人,缴获冰毒282公斤。根据有奖举报的相关规定,警方对该名“白云快递小哥”予以现金奖励30万元。
  今年3月,有名男子来到白云区嘉禾街某国际货运代理公司,托运了4台空气压缩机,分别寄往境外不同的两个国家。在办理出关手续过程中,该男子表示其联系不上收货方,要求更改托运地点,全部运往同一国家。这让货运公司的
  白云公安分局物流管控大队与本地物流寄递企业建有交流平台。3月15日,承运公司将这一情况通过微信告知警方。警方随后到场对该批货物进行检查。通过X光机扫描,民警发现空气压缩机的密闭内胆内有可疑物品。在4个压缩机内共藏有冰毒约100公斤。
  
通过X光机扫描,在办理出关手续过程中,该男子表示其联系不上收货方,要求更改托运地点,全部运往同一国家
  民警发现托运货物的男子未留下身份信息,甚至连收货方信息也十分模糊。通过侦查发现,这批货物为一名台湾籍男子交付托运,而此人去年也有向境外托运货物的记录。该男子在东莞有一个货运代理档口,却雇佣货车司机将货物运到广州,再委托货运代理公司转运出境。侦查结果让警方锁定了商某、许某等嫌疑人。
  办案民警表示,在快递小哥进一步协助下,警方设套,终于发现了犯罪团伙。5月23日,白云警方分别在白云区均禾街某物流园、东莞市虎门某小区及某货运代理服务部抓获犯罪嫌疑人商某、许某等4人,截获了商某准备运往境外的货物一批。这批货物一共40件,均为钢构拉线机。在切开拉线机后,发现夹层中均藏有4公斤左右的毒品,警方此次缴获了毒品182公斤。
  至此,这一物流转运毒品案件成功告破,警方在案件侦查过程中,共缴获毒品冰毒约282公斤。目前,商某等人已被警方刑事拘留,案件仍在进一步侦办中。
  此前另一“快递小哥”获奖10万
  昨日在通报会现场,举报人快递小哥戴着变形金刚的面具接受白云警方给予的30万元奖励。警方解释,上次另一位“白云快递小哥”举报获奖10万元,是因为案件尚未侦破。此次案件则有赖于举报顺利侦破,同时30万元也是涉毒线索举报的最高奖金额。
  好在“白云快递小哥”队伍又立功了!,警方随后到场对该批货物进行检查,这批货物一共40件,均为钢构拉线机,在切开拉线机后,发现夹层中均藏有4公斤左右的毒品,警方此次缴获了毒品182公斤。

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  “30多岁第一次经历这么大的事,不知道怎么办好,也不知道找谁解决,说不上来那种滋味,这个只有小学文化程度的中年男人,在经历了这些之后,对法律多了点了解,“至少我现在不是个法盲了”,“这个官司不管打多少年,持续多久,我都一定打到底。
  八公里的路程,两辆货车,十二万八千七百元的费用……半年的时间里,36岁的王允礼坦言自己遇到了人生中“最大的事”。在经历被索要12余万拖车费、被通知取回货车、再到被推上被告席的一波三折之后,如今这个只有小学文化程度的中年男子,只是无奈地笑言自己现在至少不是个法盲了。
  今天,这起曾引起媒体关注的“天价拖车费事件”将在海淀法院开庭审理。现在王允礼认为自己准备的证据充分,“不管多久,这个官司我一定会打下去”。王允礼说无论结果如何,他想等事情了结后回老家,看看这些天一直为自己担心的父母。
  “这是30多年来,遇到最大的事”
  2015年10月23日,王允礼驾驶的货车行至杏石口附近时,与一辆直行大货车相撞,现场交警判他全责并协调从一家救援公司叫了拖车。五天后,救援公司给他开了一张万元的救援费用单。他清楚地记得,那天他带好了钱打算提车,“我想怎么也不可能超过3万吧,结果人家说的是12万,我又问了一遍多少钱,对方说十二万八千七。”
  交不出这笔费用,对方不肯放车。而12万对于王允礼而言,是一个无法接受的数字。他试图和救援公司协商,但对方丝毫不松口,“一分钱都不能少”。
  “天价拖车费”的事情被报道后,王允礼曾几度以为看到转机。去年11月初,交通队答应帮他核实,但在价格上“谈崩了”。“他们最后说10万块,零头抹了,但10万我也接受不了。”
  11月底,救援公司的一位负责人告诉他只需要交两万五,但几番商量后,对方只拿走了材料,并未拿走钱,这意味着对方又反悔了。而最后一次转机发生在12月中旬,海淀交通支队曾通知他去提车,“但最后车还是没提成”。
  “30多岁第一次经历这么大的事,不知道怎么办好,也不知道找谁解决,说不上来那种滋味。”回想起几个月来的奔波,王允礼觉得“累得慌”。
  “车回来了,可以继续赚钱了”
  由于四处交涉和投诉无果,王允礼选择了用诉讼的方式作为解决此事的“最后一步”。他请了律师,将救援公司起诉至法院,今年1月海淀法院受理了此案。春节过后,王允礼终于等来了好消息。
  3月3日,王允礼接到了法院的电话,法院的人告诉他可以取车了,“做梦也没想到现在说放就放了,我也没弄懂中间是怎么回事”。
  法院给王允礼的解释是,立案后法院进行了初步调查,救援公司否认扣了他的车,“法院说那边没扣车,突然一下就可以取车了”。
  第二天一大早,王允礼赶到停车场取车。停车场的3月4日,他的车放在停车场132天,停车费用一共三万九千六百元。
  听到这笔费用,王允礼懵住了,家中已经断了好几个月收入,他拿不出这笔费用。当天下午,他辗转找到交警队的领导,在他们的协调下,最后对方没有收取这部分费用。
  3月4日下午,王允礼自己找了一家救援公司将车拖了回来,“拖了30多公里,才要了1760元”。修车花了二十多天,车以完好无损的样子出现在王允礼面前时,他突然觉得生活有了一点希望,“车回来了,可以继续赚钱了。”
  3月27日,是出事近半年后王允礼首次出车工作的日子,他买了一个记账本记录每天的收入。如今,账本已记满了好几页,他经常会拿出来翻翻,账本上的数字让他觉得踏实。
  “从原告变成被告,感到很意外”
  车回来了,王允礼开始出事前的生活,除此之外,他还要忙碌另一件事。
  4月,王允礼得知,被告知救援公司以“不支付救援费用”为由起诉了他,5月25日开庭。王允礼的律师告诉记者,起诉拖车公司的诉讼,或将等待该案拖车公司收费是否合理的结果确定,因此开庭时间还没有确定。
  突然从原告变成被告,王允礼感到“很意外”。不过,他并不太担心这样的转变,他认为自己为此准备的证据充分。
  监控录像是王允礼认为的重要证据之一,他说录像显示,在救援现场并未出现救援公司声称的200吨吊车,救援时间也与救援公司说的不一致。他还去找了多家救援公司和大型机械租赁公司,其他救援公司的人告诉他,他遇到的车祸一般情况下救援收费不超过3万。但此说法并未得到涉事救援公司的证实。
  多日来为了搜集证据,王允礼到处奔波。这个只有小学文化程度的中年男人,在经历了这些之后,对法律多了点了解,“至少我现在不是个法盲了”。
  律师告诉王允礼,当天是否到场可以由他自己决定,王允礼很肯定地说,“我还是要去听听的”。对于庭审,王允礼并不紧张,“事情已经到这一步,就看法院的判决了,从现在准备的证据看,我还是比较有信心的。”
  如果结果并不如愿,王允礼也有自己的坚持。“这个官司不管打多少年,持续多久,我都一定打到底。”
  而救援公司一位曾与王允礼接洽此事的经理称,自己并不清楚案子在5月25日开庭,对于此事的情况,他也没有多说。
  “完事了回老家,只想看看父母”
  5月22日上午10点,王允礼在熟睡中被电话声吵醒,用冷水洗了一把脸后,把床上的被子叠整齐。他的妻子早已出门忙活,儿子也去学校参加活动,一个不到20平米的房间只剩他自己。
  这个位于来广营附近一个城中村的出租房,月租金300元,王允礼一家一住就是五年。房间挤着两张床、小电视、小书桌和一台笔记本电脑。
  车取回来后,王允礼的生活作息又恢复到了出事前的状态。出事以前,王允礼一般晚上10点出门,第二天凌晨4点收工,但现在,他一般都在第二天早上6点以后才回家。“现在家里经济出现危机了,我能多拉一趟算一趟吧。”
  由于整天为拖车费的事奔波,从去年11月份到今年3月份,王允礼没有出去工作,只能靠着亲戚朋友的资助生活。中间他曾一度想出去帮人开车,但总觉得自己的心静不下来只好作罢。
  现在,包括律师费用、生活开销、孩子上学以及还贷款,每个月王允礼的开支将近过万,“不管怎样,重新开车以后能缓解一下经济危机了。”
  “天价拖车费”发生后,儿子知道自己的父母遇到了“大事”,但是王允礼不让他知道太多,在商量这件事的时候,他会和老婆出去在门外讲,不在孩子的面前提及。
  同样,王允礼也不想让父母知道自己的境遇。但一天,同村的人看到新闻后跟母亲说拖车费的事,老人因为担心生了一场玻那段时间,母亲经常打电话,他只能回应说没事别担心。
  “我是家里最小的一个,家里其实最担心的也是我。”王允礼计划着,等拖车费的事“弄利索”后,他就回老家看看父母,毕竟距离他上次回家,已经过去一年多了。
  他试图和救援公司协商,但对方丝毫不松口,“一分钱都不能少”,修车花了二十多天,车以完好无损的样子出现在王允礼面前时,他突然觉得生活有了一点希望,“车回来了,可以继续赚钱了,“从原告变成被告,感到很意外”,房间挤着两张床、小电视、小书桌和一台笔记本电脑。

确保辖区路段安全畅通,三是强化联动机制

  确保辖区路段安全畅通,三是强化联动机制
  为认真做好2016年春运期间武罐高速公路保通保畅工作,全面提升春运服务水平,为广大民众构建安全、畅通的节日出行环境,武都高速公路收费所多措并举做好春运准备工作:,春运期间,各收费站将按照“未堵先疏”的原则,合理利用现有收费车道,采取客货分流的方式,提高车辆通行效率,六是切实履行监督管理职责。
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  一是加强组织领导。成立了以所领导、股室负责人以及各站站长为成员的领导小组,严格执行值班制度和领导带班制度,要求值班人员保持手机24小时开机,确保通信畅通。二是升级保畅服务。春运期间,各收费站将按照“未堵先疏”的原则,合理利用现有收费车道,采取客货分流的方式,提高车辆通行效率。三是强化联动机制。进一步强化与路政、交警、养护等单位的联动,加强信息沟通,实现信息共享,紧密配合,形成合力,确保辖区路段安全畅通。四是落实文明收费优质服务工作。严格执行高速公路文明收费优质服务标准,提高服务质量,提升服务水平。五是加强特殊事件预防预警工作。针对特殊路段、特殊气候条件,进一步完善相关应急预案,切实做好各项应急准备工作。六是切实履行监督管理职责。进一步加强与服务区的联系,督促服务区认真做好节日期间文明服务、运营管理和安全生产工作。
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